MDF-e sem CIOT: a partir de 23/11, erro pode impedir a saída da carga
Para muitas transportadoras, o CIOT já faz parte da rotina. Mas uma nova etapa de validação eletrônica exige atenção especial dos departamentos fiscal, operacional e de tecnologia.
A partir de 23 de novembro de 2026, o sistema de autorização do MDF-e passará a aplicar uma regra específica para as operações em que o CIOT deve ser informado.
Se o código obrigatório não estiver presente no documento, o MDF-e poderá ser rejeitado automaticamente.
Na prática, um erro de cadastro que antes poderia ser identificado posteriormente passa a ter potencial para interromper a operação antes mesmo da saída do veículo.
A obrigação não começa em novembro
Esse é o primeiro ponto que precisa ficar claro.
A obrigação de informar o CIOT — Código Identificador da Operação de Transporte — no MDF-e já está prevista desde 1º de junho de 2026.
O Ajuste SINIEF nº 3/2026 determinou o preenchimento do grupo de informações do CIOT no MDF-e nas prestações de transporte rodoviário de cargas realizadas por conta de terceiros e mediante remuneração.
A novidade de novembro é outra:
o sistema passará a validar essa informação e poderá recusar o MDF-e quando o CIOT obrigatório não estiver preenchido.
O cronograma consta na Nota Técnica MDF-e 2026.001:
- ambiente de homologação: 21/09/2026;
- ambiente de produção: 23/11/2026.
Fonte: Portal oficial do MDF-e / SVRS
O que é a Rejeição 684?
A nova validação utiliza a Rejeição 684, com a mensagem:
“CIOT deverá ser informado.”
Isso significa que, nas operações abrangidas pela regra, o MDF-e enviado sem o grupo de informações do CIOT não será autorizado.
Sem um MDF-e válido, a operação pode sofrer atrasos até que o erro seja corrigido e o documento seja novamente transmitido.
Por isso, o impacto deixa de estar apenas na área administrativa.
Uma falha no preenchimento pode afetar diretamente:
expedição, horário de saída, programação do motorista, entrega da carga e atendimento ao cliente.
Por que as transportadoras devem se preparar antes?
O principal risco é descobrir que o sistema não está preparado justamente quando a regra já estiver em produção.
Transportadoras que utilizam ERP, TMS ou sistemas próprios de emissão devem verificar antecipadamente se o software:
- gera ou recebe corretamente as informações do CIOT;
- transmite o grupo infCIOT no XML do MDF-e;
- relaciona o código à operação correta;
- está atualizado para as novas regras de validação.
A fase de homologação existe justamente para que essas verificações possam acontecer antes de a rejeição ter impacto sobre uma operação real.
CIOT e MDF-e precisam estar alinhados
A Resolução ANTT nº 6.078/2026 reforçou que o CIOT deve ser informado e vinculado ao MDF-e correspondente à operação de transporte.
A mesma regulamentação estabelece penalidades para quem deixa de cadastrar a operação ou de informar o CIOT no MDF-e quando obrigatório.
Entre as infrações previstas está multa de R$ 10.500 para o descumprimento dessas obrigações, conforme o enquadramento aplicável.
Fonte: Resolução ANTT nº 6.078/2026
Um checklist antes de 23 de novembro
Mais do que decorar uma nova data, vale transformar o prazo em uma revisão operacional.
Antes da entrada da regra em produção, a transportadora pode conferir:
- Nosso sistema emissor de MDF-e está atualizado?
- O CIOT está sendo corretamente enviado no XML?
- Já realizamos testes no ambiente de homologação?
- Está claro quem é responsável pela geração do CIOT em cada tipo de operação?
- Comercial, fiscal e operação estão trabalhando com as mesmas informações?
- Temos um procedimento definido para corrigir rapidamente uma eventual rejeição?
Essa revisão pode evitar que um problema simples de integração se transforme em veículo parado e carga atrasada.
De obrigação regulatória para controle operacional
A entrada em produção da Rejeição 684 mostra uma tendência importante no transporte rodoviário de cargas: as obrigações regulatórias estão cada vez mais integradas aos sistemas que autorizam a operação.
O CIOT não deve mais ser tratado como uma informação isolada, preenchida depois da contratação.
Ele precisa estar integrado ao fluxo que envolve contratação, documentação fiscal, MDF-e e início da viagem.
Para as transportadoras, a melhor estratégia não é esperar 23 de novembro.
É utilizar as próximas semanas para testar sistemas, revisar responsabilidades e corrigir possíveis falhas antes que a validação passe a impedir a emissão do documento.
A UNTOL seguirá acompanhando as atualizações da ANTT, do CONFAZ e do projeto MDF-e, mantendo associados e parceiros informados sobre mudanças que impactem diretamente suas operações.
Fontes oficiais consultadas
Portal oficial do MDF-e — Nota Técnica 2026.001
https://dfe-portal.svrs.rs.gov.br/mdfe/Documentos
CONFAZ — Ajuste SINIEF nº 3/2026
https://www.confaz.fazenda.gov.br/legislacao/ajustes/2026/AJ003_26
ANTT — Resolução nº 6.078/2026
https://anttlegis.antt.gov.br/action/ActionDatalegis.php?acao=abrirTextoAto&cod_menu=7796&cod_modulo=161&link=S&numeroAto=00006078&orgao=DG%2FANTT%2FMT&seqAto=000&tipo=RES&valorAno=2026